Championnat de France d’Enduro 2010  3^ème manche – Scaër (29)

C’est avec un grand plaisir que je suis revenu en Bretagne où le moto-club de Scaër  a effectué un travail extraordinaire en nous proposant un enduro « à la mode bretonne » : terrain varié mais technique et piégeux qui a servi de matière première pour nous concocter un enduro dur et exigeant. Le  parcours était splendide avec trois belles et longues spéciales. Jean-Luc Miroir nous l’avait annoncé :

« Vous aurez les bras bien chauds pour les spéciales, car un enduro à la bretonne, cela doit être dur !!! » Le terrain était souple, dans de la terre à fougères, créant parfois des bourbiers et dévoilant des pièges au fur et à mesure du parcours. Il fallait rester très concentré que ce soit en liaison ou en spéciale pour ne pas commettre d’erreur.

Samedi, sous un beau soleil, nous avons rejoint la première spéciale au bout de quelques minutes, les bras chauds. Il s’agissait de l’Extrême qui était très longue pour ce type de spéciale (environ 6 minutes). Les difficultés étaient très physiques et regroupées pour les spectateurs. Il fallait enchaîner des troncs d’arbres de diamètre très variable à franchir ou à sauter, des pierriers et quelques sauts.

Le CH 2 était le plus technique, avec beaucoup de dévers truffés de racines et de pierres, des pierriers le long des rivières dont un très difficile à négocier pour ne pas endommager les motos. La deuxième spéciale s’est rapidement transformée en parcours de moto-cross avec des appuis dans de la poussière et  de grosses ornières, se dégradant au fil des passages.

La troisième spéciale était une très longue ligne (près de dix minutes) qui était très sélective car le parcours en tourbe, truffé de racines, s’est aussi rapidement dégradé, demandant une attaque maximale en permanence. De plus, les changements de lumière provoqués par les passages  prairies et sous-bois nous compliquaient la tâche.

Samedi, j’ai eu une journée difficile, ayant du mal à « rentrer » dans la course après le Trèfle Lozérien. J’ai choisi de rester raisonnable et de ne pas prendre le risque d’une blessure. La saison est encore longue et j’ai déjà commencé ma préparation pour le Dakar 2011. Je finis la journée 7^ème et demeure 4^ème au cumul des épreuves.

Dimanche, après un démarrage un peu laborieux, j’ai réussi à faire plusieurs fois le troisième temps dans des spéciales dont l’Extrême. Je finis la journée 5^ème et consolide ma 4^ème place au cumul. La course au podium final reste ouverte.

La fin du championnat de France s’annonce passionnante, surtout que les manches se dérouleront sur des terrains que j’apprécie particulièrement (Langogne et Peyrat le Château). Entre temps, la Rand’ Auvergne aura eu lieu. C’est également une épreuve où je me fais plaisir à chaque participation. Rendez-vous à Ambert.

David FRÉTIGNÉ avec la caméra de motors tv

La première journée se déroulait sur les plateaux de la Margeride, avec des conditions météo correctes. Nous avions plus de 200 km au programme avec cinq spéciales à bien négocier dont une ligne magnifique. La première était assez piégeuse, avec beaucoup de pierres dans les trajectoires et les bordures. Je finis 5ème de cette spéciale. La seconde était une belle prairie où j’ai pris un grand plaisir sur la nouvelle Yamaha  450.La troisième était la spéciale en ligne, longue de 9 km, qui démarrait sur les rives du Lac de Naussac dans le sable. Le parcours était assez technique et piégeux. La quatrième spéciale était assez lente, avec beaucoup de dévers et virages lents. La dernière spéciale se déroule traditionnellement au dessus de Mende. Je finis cette journée à la première place en E2 et à la cinquième place derrière Deparrois et Albepart au classement général, avec des écarts assez réduits. Tout est donc possible.

Le parcours du deuxième jour nous emmenait dans le territoire du Gévaudan pour une boucle de 211 km. Le soleil était présent. Très motivé, j’attaque dès la première spéciale du jour, tracée dans les sous bois, tout en faisant attention à ne pas chuter car les pièges nous attendaient et il y avait plus de temps à perdre qu’à gagner avec une grosse prise de risque. Dans la deuxième spéciale, je réalise le deuxième temps à moins de trois dixièmes du meilleur temps. La troisième spéciale, tracée dans une belle prairie était magnifique. Je m’y fais vraiment plaisir et signe le troisième temps.
La quatrième spéciale était une course en groupe, avec des passages monotrace.
Je réalise le holeshot de mon groupe composé des huit premiers au classement général et gère aussi les risques. Retour à Mende pour la dernière spéciale, identique à celle d’hier, où je signe le troisième temps. Je gagne la journée en E2 et m’empare de la troisième place  au classement général de la journée et au classement cumulé des deux jours.

La troisième journée se déroulait dans les gorges du Tarn, 158 km à parcourir. L’ordre des départs était inversé et la météo nous a été défavorable avec de la bruine ou de la pluie forte tout au long de la journée ou presque. Les spéciales étaient très glissantes et le passage de 500 pilotes devant ne nous ont pas aidé, transformant le tracé en véritable patinoire, notamment la première de la journée. Ces conditions météo défavorables m’empêchent de continuer ma remontée sur Gauthier et me font même rétrograder à la cinquième place du classement général cumulé.

Je suis très satisfait de ma victoire en E2 les trois jours, de l’excellent comportement de ma moto et de cette cinquième place au cumul des trois jours.

David FRÉTIGNÉ

Championnat de France d’Enduro 2010

2^ème manche – Issoire (63)

Le moto-club d’Issoire nous a tracé, comme par le passé, un splendide parcours avec trois belles spéciales.

Les deux spéciales banderolées sur l’herbe étaient splendides avec des dévers, des virages dont la sortie était cachée et quelques pierriers …

L’extrême reprenait le parcours de celle qui avait été tracée dans les années précédentes, mais a été rallongée  avec des grandes descentes monotraces dans les sous-bois et des montées techniques parsemées de marches et de racines.

J’étrennais ma nouvelle 450 Yamaha à injection dans une manche du championnat de France. Cette moto est pleine de sensations, avec un moteur très puissant qui   m’a permis de me régaler non seulement dans les courbes rapides mais également sur le reste du parcours. Il faut dire aussi que mon mécanicien Laurent et les techniciens d’Ohlins ont réalisé un gros travail de mise au point vendredi et les jours précédents, me permettant d’avoir de bonnes sensations sur la moto.

Samedi, la rosée a rendu les deux premières spéciales glissantes. J’ai bien attaqué l’épreuve et je suis resté second jusqu’à la mi-journée avant ma rencontre assez violente dans la quatrième spéciale avec une grosse branche d’arbre lors d’un saut. Malgré cela, je gagne la spéciale. Malheureusement, la douleur était très forte et je n’avais presque plus de force dans le bras pour tenir le guidon. J’ai donc été obligé d’assurer  et je finis la journée quatrième pour trois dixièmes de secondes.

Après analyse de mes temps de la journée, je retourne passer deux heures dans l’extrême et trouver les endroits où je perds de précieux dixièmes.

Dimanche, je pars déterminé malgré un bras enflé et douloureux à froid.La première spéciale fut à cause de cela pas très brillante. Les muscles s’échauffant, j’attaque et je gagne la deuxième spéciale. Toute la journée s’est bien déroulée et je regagne l’avant-dernière spéciale. Je clôture la journée avec un deuxième temps et monte sur le podium.

Cela me permet d’occuper la troisième place au classement provisoire du championnat

Val de Lorraine 2010

Retour traditionnel à Faulx (54) le week-end dernier pour la Val de Lorraine, qui m’a permis d’étrenner ma Yamaha 2010 à injection.

Comme d’habitude, les treize spéciales étaient splendides et offraient pour certaines des grandes courbes rapides dans l’herbe. D’autres étaient plus piégeuses avec des dévers très glissants sous la pluie. Je me suis régalé sur ma nouvelle moto, encore plus performante et plus amusante que celle de l’an passé.

Inutile de dire que le temps ne nous a pas favorisé en rendant les spéciales hyper glissantes, surtout le dimanche.

Les liaisons nous ont permis une grande révision du pilotage dans les ornières boueuses et parfois profondes.

J’attaque bien la journée du samedi avec un deuxième temps dans la première spéciale. Les autres spéciales se passent bien aussi et je gagne la sixième devant Renet et Germain. Le bilan de la journée est positif avec une troisième place.

Les spéciales du dimanche étaient proches de la piste de patinage, glissades et spectacle assurés……

Je finis également troisième de la journée derrière Germain et Renet. Lors du cross final, je ne sors pas très bien de la grille mais je remonte au freinage et passe devant Renet et Germain. Je gagne cette dernière course, hors classement pour l’épreuve.

Je remercie tous les spectateurs qui m’ont énormément encouragé tout au long du week-end, ainsi que les organisateurs qui ont su une fois de plus nous tracer une magnifique épreuve. Rendez vous pour la prochaine édition et pour la Grappe de Cyrano le week-end prochain.

Place au Championnat de France d’Enduro.…

Ce week-end, le moto-club des Orchidées a organisé une très belle épreuve.

Tout d’abord, les spéciales :

La première spéciale était typée moto-cross avec des dénivelés importants coupés par un chemin de traverse, donnant des sauts proches du super cross, suivis de grandes courbes avec de l’herbe glissante et des cailloux.

La deuxième spéciale était tracée dans un grand champ vallonné avec des cuvettes, un pierrier piégeux et des marches en descente suivies  des courbes rapides puis lentes dans de la chaume, nécessitant de bonnes trajectoires et un rythme changeant.

La troisième spéciale était proche du village, tout à plat dans l’herbe glissante et finissant par des whoops.

Les CH étaient variés :

Le premier bien que rapide, était un slalom entre les arbres, les racines et les pierres.

Le second était très serré puisqu’arriver avec une minute d’avance nécessitait une attaque des grands jours.

Le troisième était très technique.

La météo n’a pas été défavorable puisque les chutes de pluies ont eu lieu la nuit. Cela rendait le premier tour glissant mais évitait la poussière et permettait une bonne adhérence les tours suivants.

Samedi, je finis 4ème à quelques secondes  de la 3ème place. après une victoire dans la dernière spéciale.

Dimanche, une chute violente dans la seconde spéciale me relègue à la 17ème place momentanément. J’attaque ensuite à fond, malgré un moment de doute et d’abandon envisagé, dûs à un poignet et des vertèbres très douloureuses.Je finis la journée à la 10ème place.

Je dois dire que durant tout le week-end le rythme a été très élevé, en partie grâce aux nouveaux venus.

Je souhaite donc la bienvenue à  Pierre Alexandre Renet et à Julien Vanni qui relèvent encore le niveau des épreuves. Comme d’habitude, je ne lâcherai rien sur les manches à venir.

Prochain rendez-vous dès le week-end prochain, à la Val de Lorraine.

Arrivée de la dernière spéciale

Ce matin le départ s’est effectué à partir de 6h55, donc de jour.

La pression était importante car je n’avais plus que 3 minutes d’avance au classement général sur Alain Duclos, qui pilote une grosse KTM. Autant dire que la partie s’annonçait compliquée sur une spéciale hyper rapide, sans difficultés techniques, et longue de plus de 200 km. Je dois remercier mes mécanos, Freddy et Laurent ainsi que Franck Helbert, qui ont travaillé énormément tout au long de ce rallye pour me permettre d’avoir une moto très efficace, très agréable à piloter et fiable dans la distance. Ils ont su aussi trouver hier soir une solution à mon problème de vitesse de pointe. J’ai pu ainsi prendre 159 km/h en vitesse de pointe aujourd’hui.

Grâce à cela et à un pilotage très agressif, je n’avais que quatre secondes de retard sur mon adversaire au CP1 – KM 121. J’ai continué à attaquer sur les quatre vingt derniers kilomètres, mais j’ai dû concéder quelques dizaines de secondes supplémentaires.

Et là, au bout de 200 kilomètres, je franchis la ligne d’arrivée en 5àme position au classement final et général. Quel soulagement et quel bonheur de finir à nouveau un Dakar dans le top 5.

Même si je n’ai pas atteint la victoire que j’espérais tant et pour laquelle j’ai fait beaucoup d’efforts et de sacrifices personnels (merci à Aline et à nos enfants de me soutenir en acceptant ces sacrifices) je suis satisfait de la remontée effectuée, de ma moto Yamaha 450 WRF et d’avoir vu le fruit de ma préparation physique.

Je tiens à remercier tous mes partenaires et amis pour leur confiance et leur soutien, je les assure que je reste plus motivé que jamais pour les épreuves à venir et bien sûr pour le Dakar l’an prochain.

Je dois aussi rendre hommage à Jean- Luc Danneels et Simon Droux pour leur dévouement tout au long de ce rallye au volant du 4×4 et du camion d’assistance et avoir supporté avec le sourire et la bonne humeur les mésaventures et tracas survenus au cours de leur parcours de plus de 7000 kilomètres. Le Dakar est aussi une véritable épreuve pour eux qui sont souvent levés avant les pilotes et toujours couchés après eux.

Enfin, je dois féliciter les autres pilotes, assistés par Franck Helbert et Julien, François et Pascal. Cinq d’entre eux sur sept ont fini l’épreuve mais la fête aurait été encore plus belle ce soir si tous avaient atteints l’arrivée.

Heureusement, ce ne sont que des problèmes mécaniques provoqués par la course qui les en ont empêchés. Un coup de chapeau à tous, et notamment à Etienne Lormand qui finit 21^ème au classement général. Son compère, David Barrot a été éliminé sur bris de guide-chaîne mais je sais qu’il reviendra et obtiendra le résultat qu’il méritait cette année, au vu des temps dans les spéciales. Ces deux pilotes amateurs ont souvent fait des places en spéciale dans le top 20.

Bravo également à Olivier Pain finit 9^ème au classement général malgré quelques déboires.

Déjà l’avant dernière étape du Dakar… la spéciale commençait par un erg de sable, avec de la végétation et du hors piste. Ensuite, nous avons franchi de grandes dunes. La recherche des way points nous a obligé à slalomer beaucoup entre la végétation. La fin de la spéciale n’a été qu’une suite de longues lignes droites dans la Pampa argentine, à prendre à fond. J’ai failli tout perdre quand j’ai percuté un veau dans un virage sinueux bordé de bosquets.

Je finis 11^ème de la spéciale et je conserve ma cinquième place au général.

Demain, la dernière étape vers Buenos Aires ressemble plus à une manche de championnat de rallye auto, avec des grandes pistes très rapides dans la Pampa, avec peu de changements de directions. Cela nécessitera une grande maîtrise de la glisse et de la prudence car de nombreux spectateurs, très enthousiastes, voire parfois trop, seront là pour nous accueillir.

Départ à 6 h ce matin du bivouac situé dans un magnifique cirque rocheux pour  la plus longue étape du rallye, de San Juan à San Rafaël. Après une courte liaison, nous avons commencé la spéciale par une première piste super rapide avec plein de pièges, suivi d’un rio asséché avec de la navigation pendant une vingtaine de kilomètres pour rejoindre un autre rio. Les pistes de la fin de la première section de spéciale étaient semblables à celles du début. La deuxième section de la spéciale était la version argentine du Touquet : une piste sablonneuse, ondulée, avec peu de navigation mais demandant une attaque maximale du début à la fin. Une foule impressionnante était massée à l’arrivée de la spéciale ainsi que le long du parcours de liaison final. Je savais que cette exercice allait être déterminant et j’ai roulé à bloc, comme dans les courses sur sable. Ma préparation physique, que j’ai effectué avec Christophe Millet (Présport – Perpignan), a porté ses fruits, puisque j’ai pu tenir ce rythme malgré une chaleur de 42° tout au long de cette section. Le travail de préparation fait sur les suspensions Öhlins par Franck Helbert (HFP Off Road  Suspensions) me permettent aussi de piloter en confiance, même sur des spéciales alliant plusieurs types de terrains dans la même journée. Nous avons rallié San Rafael à travers une pampa et des vignobles magnifiques. Malheureusement, nous n’avions pas le temps de faire un arrêt dégustation. Je finis deuxième de cette spéciale et remonte à la cinquième place au classement général.

Rio argentin

Le départ de Santiago fût très matinal. Nous avons commencé la journée par une liaison de 211 km qui s’est déroulé essentiellement de nuit. Le passage du Paso Libertadores, à plus de 3500 mètres d’altitude, fut hivernal, la température étant légèrement négative. La spéciale démarrait 100 km plus loin, à 1900 mètres d’altitude. Le soleil était là pour nous réchauffer. Je partais en deuxième position derrière Marc Coma. Au km 13, un policier se tenait devant le chemin donné par le road book et nous a indiqué de continuer tout droit. Heureusement, je me suis aperçu assez vite que la piste ne correspondait plus au road book. J’ai réussi à retrouver le bon chemin, mais j’y ai laissé de précieuses minutes. Je pointais 25éme au CP 1,au km 51. J’ai dû après attaquer à fond et je suis remonté à la 6ème place, une seconde derrière Chaleco au bout de 220 km!!!

Demain, ce sera la plus longue étape du rallye. Il y aura une très courte liaison, puis le départ de la spéciale longue de 476 km. Une partie de celle-ci (130 km) sera neutralisée afin d’éviter un site naturel classé. La deuxième partie sera exclusivement sablonneuse, avec de nombreux sauts. Je devrai m’y régaler. Nous finirons la journée par une longue liaison d’environ 300 km.

Le temps total estimé de la journée est de plus de 9h…

A fond vers Santiago

Cette 10ème étape du Dakar nous a emmenés de La Serena à Santiago. Nous avons commencé par une liaison de 112 km où nous avons eu un peu froid car la température matinale était inférieure à 10 °, ce qui est frais pour l’été. Nous avons ensuite pris le départ de la spéciale, longue de 238 km. A cause de ma pénalité d’hier, je suis parti en 12ème position. Cela m’a énormément compliqué la tâche, car la poussière était épaisse et omniprésente dans la première partie de la spéciale. De plus, le début de cette spéciale était très vallonnée et glissante comme du verglas. J’ai réussi à rester sur mes roues et à remonter plusieurs concurrents. Après, dans les enchaînements sinueux entre les buissons et les cailloux m’ont permis de me régaler tout en attaquant à fond, enchaînant les dérives et retardant mes freinages au maximum.

J’ai fini 2ème de la spéciale, reprenant plusieurs minutes à mes rivaux.

Demain, nous retournons en Argentine, avec un passage magnifique dans la Cordillère des Andes, face au Mont Aconcagua qui culmine à plus de 6850 m.

La spéciale sera variée avec la première moitié entre 2000 et 3000 m.

La descente sinueuse sur 20 km devrait m’apporter beaucoup de plaisir.